Ayer vi Titanic 3D, todos la conocéis, ¿y quién no? es de esas películas que antes de verla ya sabes el final.
Cómo me gustaria tener un novio como Jack, lo que daría... Me gustó tanto la película que empezé a buscar información, frases de la pélicula, sobre los actores, los personajes, vamos, de todo un poco, y tengo ganas de compartirlo con vosotros.
Película
·Frases del Titanic
- Embarca, yo iré en el siguiente.
- No Jack, no me iré sin ti.
- Estaré bien tranquila no te preocupes. Soy un superviviente, ¿recuerdas? No te preocupes por mi, sube al bote.
(Ella sube al bote y se queda mirando a Jack.)
(De repente salta del bote hacia el barco)
- ¡Rose! ¡Rose! ¡Que haces! ¡Nooo!
(Rose corre hacia Jack y se abrazan)
- ¡Rose! Que estupidez... ¿¡¿por que lo has hecho eh?!?
¡Que estúpida eres Rose! Por que lo has hecho, ¡¿¡por que!?!
- ¿Si saltas tu salto yo no?
- Si...
- ¡Oh Dios! ¡no podía irme...!
- ¡Juntos lo superaremos...!
- Te quiero Jack... me alegro de estar contigo...
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Me sentía como si estuviera al borde de un precipicio...sin nadie que me ayudara a no caer..
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- Te quiero, Jack.
- No digas eso, no te despidas de mí. Aún no...
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"Creo firmemente que la vida es un regalo...y no pienso
desperdiciarla, nunca se sabe que cartas te repartirán la próxima vez.
Aprenedes a aceptar la vida tal como viene [ahí va eso Carl] así cada
día cuenta..."
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El corazón de una mujer es un océano de secretos
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-¿¡A dónde vas?! ¿Con él? ¡Serás la fulana de una rata de cloaca!
-Prefiero ser su fulana antes que tu esposa.
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- Oh como no... los perros de primera clase bajan aqui a cagar.
- Esto nos aclara donde entramos en el esquema de las cosas.
- Acaso podemos olvidarlo?
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-Si tu saltas yo salto ¿Recuerdas? No me alejaré de tu vida sin saber que estarás bien...Es todo cuanto quiero.
·Personajes
Leonardo DiCaprio: Jack Dawson
Kate Winslet: Rose DeWitt
Billy Zane: Cal Hockley
Kathy Bates: Molly Brown
Bill Paxton: Brock Lovett
Gloria Stuart: Rose anciana
Frances Fisher: Ruth DeWitt
Bernad Hill: Capitan
Titanic
A la 1:30 la proa estaba ya sumergida y a la 1:45 el agua alcanzaba
la cubierta de botes; se desató el pánico entre los que quedaban y hubo
disparos y confusión. 2 horas y 40 minutos después del impacto con el
iceberg, a las 2:20 del lunes 15 de abril, el
Titanic se había hundido. El hundimiento se saldó con 1.500 muertos aproximadamente, muertos por ahogamiento o hipotermia (de acuerdo con la investigación del Senado de los EE.UU),
debido a que el buque, aún cumpliendo con la legislación vigente, no
llevaba botes salvavidas para todo el pasaje y tripulación. Sólo se
embarcaron 711 personas de un total de 1.178 plazas disponibles en los
botes, dándosele preferencia a la primera y segunda clase, mujeres y
niños principalmente. El 75% de la tercera clase pereció.Fue uno de los peores desastres marítimos en tiempos de paz de la historia y sin duda el más famoso.
La White Star Line alquiló cuatro barcos para recuperar los cuerpos del desastre: el
Mackay Bennet el
Minia, el Montmagny y el
Algerine. Los cuatro barcos lograron recuperar un total de 328 cuerpos, de los
cuales 119 fueron devueltos al mar debido a su estado de descomposición
avanzada.
El RMS
Carpathia estaba en ruta paralela y en rumbo encontrado, a unas 58 millas de distancia hacia el sur de la posición del RMS
Titanic.
Avisó al
Titanic que llegaría en el lapso de 4 horas al lugar,
ya que estaba como a 58 millas de distancia más hacia el sur, casi en
línea recta. El RMS
Carpathia no era el barco más cercano. El
SS Californian, un buque de transporte mixto al mando del capitán
Stanley Lord, estaba a menos de 10 millas de distancia y tenía al
Titanic a la vista, pero por haber desconectado el telégrafo inalámbrico debido entre otras razones al pésimo trato dado por el telegrafista Jack Philips del
Titanic
10 minutos antes del choque y su capitán, Stanley Lord, haber
desestimado las muchas señales visuales luminosas enviadas por el barco
condenado, no tomó parte en el rescate. Las controvertidas y
contradictorias declaraciones posteriores de Lord ante la Comisión
británica acabaron con su reputación y fue desvinculado de la Leyland
Line.
El
Carpathia llegó aproximadamente a las 4 de la mañana al sector
y al amanecer descubrió los botes salvavidas del infortunado
transatlántico en medio de los témpanos. Logró rescatar a 706 pasajeros
(uno fallecido) y además subió a bordo los botes del extinto buque, a
excepción de los plegables, y se retiró del lugar a las 8:50, momento en
el que el
SS Californian
aparece en el horizonte acudiendo al rescate tardíamente y Rostron le
encarga barrer la zona en búsqueda de supervivientes. Puso rumbo de
vuelta a
Nueva York y durante la travesía albergó a los pasajeros según su clase y mantuvo silencio telegráfico hasta llegar a Nueva York, donde desembarcó a los pasajeros y los botes del
Titanic en medio de la mayor expectación periodística.
Una de las más famosas leyendas del
Titanic es la relativa a su banda de música. Durante el hundimiento, los ocho miembros de la banda dirigidos por
Wallace Hartley
se situaron en el salón de primera clase en un intento por hacer que
los pasajeros no perdieran la calma ni la esperanza. Más tarde
continuaron tocando en la parte de popa de la cubierta de botes. La
banda no dejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque se
hundiría, y tocó hasta el último segundo de vida.
Ninguno de los integrantes de la bandasobrevivió al naufragio, y desde entonces ha habido mucha especulación
respecto a cuál fue la última melodía que interpretaron. Algunos
testigos dicen que la última canción fue
'Nearer, my God, to Thee' («
Más cerca, oh Dios, de ti»).
Por otro lado, existen tres versiones de dicha canción y nadie
exactamente ha podido confirmar cuál de ellas se interpretó, o si
realmente fue ésa la última.El cuerpo de Hartley fue uno de los que se recuperaron y pudieron ser
identificados. Su funeral en Inglaterra contó con la presencia de miles
de personas. A pesar de ser considerado como un héroe en su país, la
naviera White Star Line le cobró a su familia por el coste de la pérdida de su uniforme.
La orquesta: de arriba a abajo y de izquierda a derecha, Fred Clarke y
P.C. Taylor. En el centro, G. Krins, Wallace H. Hartley y Theodore
Brailey. Abajo, Jock Hume y J.W. Woodward. Roger Bricoux, no está en
esta fotografía.
·Pasajeros
Lista de pasajeros que iban en el Titanic:
http://es.wikipedia.org/wiki/Lista_de_pasajeros_a_bordo_del_RMS_Titanic
-Primeros supervivientes fallecidos
- Maria Nackid— pasajera de 3ª clase, 30 de julio de 1912 (2 años) por meningitis
- Eugenie Baclini— pasajera de 3ª clase, 12 de agosto de 1912 (4 años) por meningitis
- Coronel Archibaland Grace IV — pasajero de 1ª clase, 4 de diciembre de 1912 por un coma diabético
- Marie Eugenie Spencer — pasajera de 1ª clase, octubre de 1913 (55 o 56 años)
- Maximilian Frölicher— pasajero de 1ª clase, 22 de noviembre de 1913 (62 años) por hipotermia
- Kornelia Andrews— pasajera de 1ª clase, 4 de diciembre de 1913 (64 años) por neumonía
-Últimos supervivientes fallecidos
Los últimos diez supervivientes del
Titanic fueron:
- Bertram Vere Dean(1910–1992)
- Louise Gretchen Pope(nacida Kink) (1908–1992)
- Beatriz Irene Sandstrom(1910–1995)
- Eva Miriam Hart(1905–1996)
- Edith Brown(1896–1997)
- Louise Laroche (1910–1998)
- Eleonor Johnson(1910–1998)
- Michel Marcel Navratil(1908–2001)
- Winnifred Vreda Quick (1904–2002)
- Lillian Asplud (1906–2006)
- Barbara West(1911–2007)
- Millvina Dean (2 de febrero de 1912 - 31 de mayo de 2009)
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| Millvina (derecha) y su hermano (izquierda) entre 1912 y 1913 |
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| Millvina Dean 1999 |
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Millvina en octubre de 2008, aquejada por problemas de salud, se vio obligada a
vender varias de sus pertenencias y recuerdos relacionados con el
Titanic para poder mantener su atención médica cuyo costo había ascendido a 3000 libras esterlinas mensuales.Entre estos objetos, se hallaban una carta enviada a su madre desde el
Fondo de Ayuda del Titanic, documentos del trasatlántico y la maleta de
ropa que unos neoyorquinos le habían ofrecido a la familia Dean cuando
llegaron al puerto luego de la tragedia. La recaudación de la venta —32 000 libras esterlinas— fue diez veces más grande de lo que se esperó. Durante la venta, la Sociedad Histórica del Titanic realizó una oferta de artículos con la esperanza de ayudar a Dean.
En mayo de 2009, con dificultades para pagar la casa de retiro de Hampshire,
Leonardo DiCaprio y
Kate Winslet, los protagonistas de
Titanic, y el director
James Cameron,
decidieron ayudarla otorgando 30 000 dólares al Fondo Millvina Dean,
impulsado por el autor y periodista irlandés Don Mullan y creado en
abril de 2009 para subsidiar los costos de Dean.
Dean falleció en la mañana del 31 de mayo de 2009 a la edad de 97 años a causa de una
neumonía, día en que se cumplía el 98º aniversario desde que el
Titanic había sido botado al mar. Sus restos fueron incinerados el 16 de junio y sus cenizas fueron, de acuerdo a sus deseos, arrojadas al mar desde los muelles de
Southampton el 24 de octubre, desde donde partió el
Titanic
·Mito y realidad
- El Titanic era el buque más grande: Falso, no era el buque más grande de la época, el RMS Olympic era de las mismas; por tanto es correcto decir que eran los más grandes de su época (hasta 1913 cuando fue botado el SS Vaterland).
- El Titanic era el más veloz: Falso, no era el transatlántico más velóz, era superado por el RMS Mauretania en 1 nudo.
- El timón del Titanic era pequeño: Falso, su área efectiva
relativa cumplía con las normás de la época e incluso las actuales, su
área LTX era de 1,54% (Rango recomendado actual: 1,5-2.0%)
- Los botes eran insuficientes: Verdadero, a pesar de que cumplía una
absurda norma de la época que solo consideraba el tonelaje, el Titanic
carecía de botes para 1.022 personas. El Titanic fue inicialmente
proyectado para llevar el doble de botes (34) llevados en doble corrida,
pero fueron retirados por el espacio circulable y en pro de la
estética.
- El iceberg fue avistado tardíamente: Verdadero, el iceberg fue avistado a 500-600 m de distancia, el Titanic
se desplazaba a 10m/s; por tanto solo quedó entre 45 y 60 s para evitar
la colisión. Si los vigías hubieran llevado prismáticos (fueron
olvidados en Southampton) hubiera sido avistado probablemente a 1 km de
distancia dejando 1,5 min de reacción.
- El primer oficial Murdoch tomó malas decisiones para evitar la
colisión: Verdadero, pero aunque hubiera mantenido las máquinas avante,
no habría podido evitar la colisión.
- El capitán Smith fue obligado a mantener velocidad: No confirmado, algunas fuentes indican que Bruce Ismay influyó en mantener la velocidad del Titanic
para dar que hablar a la prensa estadounidense, esto está corroborado
por el testimonio de algunos pasajeros que escucharon una conversación
entre ambos pèrsonajes. Los expertos dicen que el Titanic era un barco relativamente lento y no estaba proyectado para batir el récord de velocidad.
- El Capitán Smith no tomó las providencias para evitar la tragedia: Falso, Edward John Smith
estaba enterado de la presencia de icebergs en la ruta y realizó un
cambio en su rumbo haciendo una ruta más al sur de la que debía trazar,
redobló las guardias y dejó instrucciones al segundo oficial Lightoller
de permanecer alerta.
- El mayor naufragio de la historia: Falso, al contrario de lo que se
suele creer, la mayor tragedia marítima de la historia no fue el
hundimiento del Titanic sino el del trasatlántico alemán Wilhem Gustolf. Este desastre sucedió a finales de la Segunda Guerra Mundial .
Cuando el ejército alemán ya estaba muy cerca de su derrota definitiva,
millones de civiles alemanes viajaban hacia el oeste huyendo del
alcance del Ejército Rojo. El 30 de enero de 1945, el Wilhelm Gustloff zarpó desde el puerto de Gdynia (Polonia)
lleno al máximo con más de 10.000 refugiados a bordo. Sin buques de
guerra que lo escoltaran y con tan sólo 12 botes salvavidas, era un
blanco fácil para los submarinos rusos. El 31 de enero un torpedo
lanzado por un submarino soviético S-13 impactó en el Wilhelm Gustloff,
y se hundió en menos de una hora. Buques de guerra alemanes rescataron a
960 supervivientes, muchos de los cuales morirían de frío poco después.
Se calcula que murieron unas 8.800 personas en total, lo que equivale a
seis veces más que en el hundimiento del Titanic.
- El Titanic lanzó el primer SOS de la historia: Falso, aunque está muy extendida la creencia de que en el hundimiento del Titanic se usó por primera vez el SOS, en realidad no es así. El SOS se propuso en la Conferencia Internacional de la Comunicación Inalámbrica en Mar de Berlín, en 1906. Se ratificó por la comunidad internacional en 1908
y desde entonces comenzó a extenderse su uso. La señal, sin embargo,
raramente fue usada por los operadores de radio británicos, que
preferían el anterior código, el CQD.
- El primer operador de radio del Titanic, Jack Phillips, comenzó retransmitiendo CQD hasta que el segundo operador Harold Bride
sugirió, bromeando: «Envíe SOS; es la nueva llamada, y ésta puede ser
su última oportunidad de enviarlo». Entonces, Phillips, que pereció en
el hundimiento, empezó a mezclar SOS entre los CQD tradicionales.
- ¿Hubo buques cerca del Titanic al momento de la colisión?: Verdadero, hubo uno, el SS Californian distante a 15 km ( el buque más cercano) si hubiera acudido a las
primeras llamadas del Titanic, hubieran podido salvarse todas o casi
todas las vidas.
- ¿Fue un error cerrar las compuertas estancas? Falso, el primer
oficial Murdoch realizó el procedimiento correcto al accionar el
conmutador cerrando las puertas estancas. De no haberlo hecho el Titanic
se habría hundido en 1 hora y media. Lo que si es discutible fue el
diseño de los mamparos que se elevaban solo hasta la cubierta G, el agua
pasó por encima al inundarse el compartimiento pasando al siguiente. De
todos modos el buque se habría volteado al llenarse los tres primeros
compartimientos.
- El Titanic y el Olympic eran gemelos: Verdadero, aunque se diferenciaban en algunos detalles no menores. El Olympic era bastante más sobrio y conservador que el Titanic en cuanto su alhajamiento,mientras que el Titanic era más suntuoso.
En cuanto al desplazamiento, el Titanic tenía 1000 t más de peso bruto y el
Olympic tenía su cubierta de paseo A abierta y expuesta a la brisa, mientras que el
Titanic la tenía cerrada con ventanales en 100 m de su recorrido.
